Por via das dúvidas, vou lhe contar como dirigimos pela estrada M4, talvez alguém venha a calhar, uma espécie de relatório. Assim, toda a jornada de 1.500 km levou três dias e, no caminho que ainda levamos a Divnogorye por um dia, está quase na estrada. Em princípio, essa rota de Moscou a Gelendzhik / Sochi / Anapa pode ser superada em um dia (18 a 25 horas), mas eu não sou fã de movimentos tão longos em uma sessão, especialmente à noite e quando não há ninguém para mudar você, o risco é injustificado. Dirigir por 500 km é o máximo, o motorista não perde a concentração. Além disso, percebemos a viagem como uma viagem, então não havia para onde nos apressar.
Se você quiser com rapidez e sem paradas, é melhor de avião (via Avialesales / Skyscanner), de fato, mais rápido e ao mesmo tempo muito mais seguro. Além disso, quando se trata de férias em algumas semanas, não são necessárias muitas coisas para você, pois uma família de três pessoas deve ter 3 malas de 20 kg cada. Mas aqui está o mestre do mestre, como você gosta. Dirigimos por um mês, ou até mais, por isso precisamos de muito lixo conosco e de um carro para circulação.
O conteúdo do artigo
Geral
Impressões breves
Nossa rota mudou um pouco no final. Decidimos ligar para Anapa para ficar nas praias por vários dias, mas no final ficamos presos aqui para reabilitação, na qual conseguimos nos encaixar no último dia. Portanto, ficaremos em Anapa por mais 3 semanas e depois seguiremos para Gelendzhik em acampamento (se não esfriar) e em Sochi. Bem, se nada mudar novamente.
Após nossa última viagem a Gelendzhik, há 2 anos, escrevi um post inteiro sobre o sofrimento viajar com bebê. É certo reescrevê-lo. Quão difícil era ir naquela época, era muito mais fácil agora. Tudo é relativo. Sim, Yegor ainda não dorme em um assento de carro, mas ele pode ficar sentado o dia todo! A menos que, é claro, ele sempre goste de entretenimento 🙂 No entanto, ele ficou mais calmo e você já pode pelo menos levar alguma coisa, por exemplo, com o designer de Lego, que compramos logo antes da viagem. E agora era necessário parar para dormir um dia, e não para dois. Em geral, eu tinha muito medo de repetir o tempo anterior, mas isso não aconteceu. É mais difícil andar com uma criança do que sem ela, mas já é bastante realista e até para nós. Especialmente se você for passar uma noite.
Os banheiros com seus estacionamentos e caminhões para fumantes ainda continuam sendo as principais impressões, infelizmente, nada mudou nesse sentido ao longo de 5 anos. Do agradável - a estrada ficou melhor e as extensões ao redor do olhar não desapareceram em lugar algum. Mas mais sobre isso abaixo..
O percurso Moscovo-Voronezh-Rostov-Anapa-Gelendzhik-Sochi
Se você for com duas noites, o melhor será parar na região de Voronezh e em Rostov-on-Don. Assim, o caminho será dividido em 3 seções de 500 km. Por um lado, essas cidades estão cheias de casas da mesma Airbnb (o link é o meu post detalhado sobre o serviço e um bônus de US $ 20). Por outro lado, entrar na cidade e deixar tempo, portanto, para salvá-lo, seria melhor ficar em hotéis na beira da estrada do que dentro da cidade.
Observe que há uma oportunidade de economizar na cidade, pois um apartamento normal custa de 1.500-2.000 rublos (eu recomendo um apartamento em Voronezh, em Rostov do Don) e um hotel comparável custará duas vezes mais.
Apartamentos onde ficamos em Voronezh e Rostov
Como opção, planeje a rota com apenas uma noite, por exemplo, saia de Moscou da cidade durante o dia, chegue a Voronezh à noite, passe a noite em frente a ela no hotel e siga diretamente para o mar no início da manhã. Ou planeje uma única noite em frente a Rostov, onde a rota passa por vários assentamentos onde há motéis e casas particulares.
Em geral, viajantes exigentes podem passar a noite em uma barraca, em qualquer lugar do caminho (em cinturões da floresta) e «caminhoneiros» passeio 18-25 horas sem descanso e durante a noite. Pessoalmente, não tenho vontade de arriscar minha família, por isso tento não fazer grandes viagens, pois me canso e perco a concentração, principalmente à noite. Sim, eu poderia dirigir esses 1.500 km em uma sessão, mas não vejo o ponto.
Motéis, cafés e outros serviços são frequentemente encontrados ao longo da estrada
Se o objetivo final é Sochi, então, sem uma pausa para percorrer a seção Tuapse-Sochi, não é muito agradável, existem serpentinas, engarrafamentos e esse segmento pode levar um tempo decente, 2-3 vezes mais do que o habitual (se comparado com seções suaves). Idealmente, conduza de manhã cedo, enquanto há poucos carros ou à noite. Quando eu estava viajando para Sochi, a velocidade média era de 45 km / h, havia trechos com tráfego de mão única (reparos), além de caminhões, embora eles às vezes percam as colinas, mas em geral eles ainda não conseguiam dirigir rápido. Apenas mais perto de Sochi e depois é a velocidade normal. Nos assentamentos (e todos são sólidos), geralmente há um limite de 40 km / h, na rodovia 70 km / h.
Em Gelendzhik, costumo passar por Dzhubga, gosto mais de lá, uma estrada tranquila, mas há uma opção para passar por Novorossiysk. É melhor ir para Anapa, saindo da rodovia M4 100 quilômetros depois de Rostov para a vila de Kanevskaya e depois dirigir por Timashevsk, Slavyansk-on-Kubani, seguindo a direção de Temryuk, mas a estrada é mais ou menos. Depois de Slavyansk, será necessário partir para Anapa.
Tempo de viagem
Como escrevi acima, tudo depende de quanto você deseja passar a noite na estrada e se deseja. Nós fomos lá juntos com a nossa família, então fizemos 2 noites, como resultado, a estrada levou 3 dias em um ritmo muito descontraído.
Voltei sozinho (a família voou de avião) de Adler para Moscou. Cheguei em 26 horas, das quais cerca de 5 dormiram demais no carro. Ou seja, a estrada em si levou 21 horas. Muito normal, eu acho. Em algum lugar por 20 a 25 horas e vale a pena contar, excluindo longas paradas de sono.
Rodovia M4
Listras e revestimento
No caminho para o Mar Negro, eu já viajei várias vezes, viajando de ida e volta e cerca de três vezes de carro. A pista está lenta mas mudando para melhor. Antes de tudo, quase fizemos duas faixas em cada direção, de Moscou até a Hot Key. Infelizmente, ainda existem seções com uma faixa. Por exemplo, na região de Voronezh, nas proximidades das aldeias de Losevo-Pavlovsk-Verkhny Mamon, um local com cerca de 70 km de comprimento. Além disso, não há reparo, apenas uma faixa em cada direção e não há sinal de expansão. E outra peça mais próxima na região de Rostov. Além disso, estão em andamento reparos na região de Rostov, depois de Rostov-on-Don, entre as aldeias de Samarskoye e Kushchevskaya (um pedaço de cerca de 40 km). Mesmo na região de Rostov, um separador de metal com uma borda que se aproxima desaparece periodicamente, as marcações desaparecem, solavancos, rachaduras e assim por diante (dirigindo já no escuro, bastante inconveniente), no entanto, como na região de Voronezh. De fato, a melhor peça de M4 entre Moscou e Voronezh, em teoria, isso deveria estar acabado. Vai esperar 🙂
Depois de Goryachiy Klyuch, o tráfego de uma faixa com uma faixa periódica para ultrapassagens. Ela aparece lá com bastante frequência. De Dzhubga a Tuapse, o mesmo padrão é aproximadamente o mesmo, apenas uma pequena serpentina e a terceira faixa é bastante rara. Existe uma serpentina concreta de Tuapse a Sochi e quase não há como ultrapassar. Há também uma pista de Dzhubga a Geledzhik, mas quase não há serpentina, portanto o local passa rapidamente.
A maior parte do M4 está agora
De Rostov a Anapa, há uma pista com um monte de caminhões e caminhões velhos da KAMAZ, e somente depois de virar da rodovia Temryuk para Anapa eles desaparecem. Tentamos contornar as estradas de desvio do navegador (viajamos de Rostov para Azov e depois para contornar as cidades), mas em alguns lugares há uma estrada ruim, a distância é geralmente mais longa, mas é positivo que haja poucos carros. Ganhou ou não, não sei.
Caminho para Anapa, às vezes coberto por ondas
Multas e câmeras
Há muitas câmeras ao longo da estrada; portanto, ficar multa se o limite de velocidade não for respeitado não é um problema. Mas é para melhor, todos estaremos mais vivos. Em todos os lugares, movi-me a uma velocidade máxima de +15 para a velocidade permitida, ou seja, se são permitidos 90 km / h, eu dirigia 115 km / h. Em todos os lugares, exceto sites pagos, apenas essa restrição. Nos pagos, são 110 km / he, em um deles, até 130 km / h (ou seja, você pode dirigir 145 km / h, se desejar).
Durante toda a viagem, recebi apenas uma multa por 500 rublos. Em algum lugar da região de Voronezh, eu estava dirigindo em vez de 83 km / h na vila. Estranho, geralmente lá eu certamente diminuo.
Áreas pagas
No total, existem oito sites pagos no M4. Todos eles estão entre Mosca e Voronezh, mas planejam fazer mais. Visualmente, eles quase não são diferentes de outras seções da rota, não notei nenhuma diferença séria. A velocidade permitida de 130 km / h foi feita em apenas uma peça, nos 110 km / h restantes, como no restante do segmento M4, posicionado como rodovia.
Pelo preço: 35-120 rublos por lote, à noite as tarifas são mais baratas. Além disso, em uma das seções é necessário exibir o cheque novamente ao sair, para não jogá-lo fora..
Preços em 2016 no M4, parte dos cheques à noite
Área paga no M4, pagamento em dinheiro ou cartão de crédito
Viagem e reabastecimento
Ficamos principalmente em Lukoil, porque há um banheiro civil, minimercado, playground e mesas na rua para lanches. Pelo menos na primeira metade do M4, os postos de gasolina de Lukoil são equipados assim, depois ficam menores e sem esse conjunto. No mapa, por precaução, notei um Luikoil muito grande depois de Voronezh, onde você pode comer normalmente e ficar na sombra. No Lukoils anterior, o café tinha apenas café / chá e pãezinhos, mas aqui é direto.
Bem feito Lukoil - muitos postos de gasolina têm playgrounds e mesas de lanches
Almoçamos na M4
No Lukoil, você pode comer vegetais de graça
Parada obrigatória para dormir durante o dia. Segura um brinquedo com o queixo
Perto está a ponte de Osetrovsky, um lugar bonito com uma história difícil
Em torno de espaços abertos russos ... No fundo M4
Large Lukoil
Large Lukoil
Existe um grande posto de gasolina em Lukoil, um minimercado, um café completo, um banheiro civil, um parque infantil e uma área com mesas na rua onde você pode comer.
Existe um grande posto de gasolina em Lukoil, um minimercado, um café completo, um banheiro civil, um parque infantil e uma área com mesas na rua onde você pode comer.
O território deste posto de gasolina era muito grande e muitos ficavam no outro extremo, onde havia uma sombra e bancos com mesas. Então, para não ir a lugar algum, as pessoas imediatamente aliviam a necessidade da partição, da qual havia um cheiro selvagem, o calor. Surpresa nem mesmo preguiça de andar 100 metros até o banheiro, e o fato de o mau cheiro não incomodar ninguém, as pessoas ali sentaram-se em silêncio e comeram. Hmm.
Se alguém não souber, também há estacionamentos ao longo do caminho. Mas, para dizer o mínimo, não são muito agradáveis: muito lixo e vasos sanitários mortos até a morte. Além disso, se o estacionamento tiver algum tipo de infraestrutura, por exemplo, cafés ilegais, haverá muito mais sracha. Portanto, é melhor parar para fazer uma pausa, seja em postos de gasolina, ou simplesmente ao longo do caminho em um cinturão da floresta, ou em estacionamentos onde não há café. E também um mini-golpe de vida, se você ainda decidir ir ao banheiro de tijolos vermelhos, é melhor não ir ao estacionamento, ir ao ponto de ônibus, eles também estão lá, mas são mais limpos.
Estacionamento com infraestrutura, ou seja, com cafés
Os cafés podem ficar assim, completamente não representáveis
Os banheiros de estacionamento apresentam uma visão triste
Os banheiros nas paradas são mais limpos, mas não se iluda
Muito lixo em lugares de paradas
Em vez de estacionar na M4, você pode parar em algum lugar ao longo da calçada
E, ao mesmo tempo, aproveite o pôr do sol, martelando o lixo
Outras nuances
Notei esse recurso, o fluxo na faixa da esquerda vai de 140 a 160 km / h, à direita de 80 km / h. Portanto, se você deseja percorrer 100-120 km / h, nenhuma das faixas é adequada, é preciso sempre mudar de uma para outra. Desconfortável no entanto.
Depois de Rostov do Don, uma faixa me alinhou, mas isso é mais verdadeiro para quem viaja para Anapa, Temryuk, Crimeia (Port Kavkaz), ou seja, parte da M-4 para a direita. Nós dirigimos este último segmento por muito tempo, vagões contínuos (aparentemente eles estão indo apenas para o Porto Cáucaso). Os caminhões são mortos, não apenas você arrasta 50-60 km / h, mas também em fumaça, nenhum filtro de cabine pode salvar. E se eu tivesse asma? E é difícil ultrapassar, o fluxo é contínuo. Primeiro, a carga permitida é excedida, carregando as mercadorias 2-3 vezes mais em peso, para que o carro não possa subir a colina e ser morto, e então eles compram uma multa de manutenção do estado, embora isso não seja mais uma máquina, mas uma locomotiva a vapor, e siga em frente..
Caminhões de fumaça ao longo da estrada, quanto mais perto do sul, mais existem a cada segundo
Por alguma razão, o megafone pega muito mal ao longo de toda a estrada. Você pára no posto de gasolina para Yegor dormir e comer, ao mesmo tempo em que deseja verificar seu e-mail, postar uma foto e a Internet, na melhor das hipóteses, é a EDGE, ou seja, quase morta. Em Rostov-on-Don, no centro, exatamente no local onde o apartamento foi alugado, a mesma situação (no dia seguinte, o bairro foi embora e funcionou). Na estrada, Timashevsk-Slavyansk-on-Kuban-Anapa H + quase não apareceu. Em Dzhemete (uma vila perto de Anapa), 3G e H + também são capturados em alguns lugares. Lembro que em 2011 estava conosco projeto de viagem inteiro sobre a Rússia, Ainda fiz anotações ao longo do caminho, delineado, já que era impossível postar qualquer coisa, desculpe, pouco mudou.
O rádio em todos os lugares, para dizer o mínimo, é um amador, retrô russo ou chanson. Você precisa levar discos ou uma unidade flash com você. E, a propósito, nem todo receptor de rádio capta constantemente um sinal a essas distâncias das grandes cidades.
O Yandex Navigator é o caminho mais curto, mesmo que seja uma cartilha, não há escolha «velozes» ou «curto». E, se você realmente não precisa de um navegador para percorrer a M4 (não há onde se perder), então, para inspecionar qualquer bairro longe da rodovia, é melhor usar navegadores normais. Para mim todos eles saíram com a mudança de telefone, é necessário reinstalar.
Outro pôr do sol no final
Vídeo
Um breve esboço de como o banheiro fica na rodovia mais moderna da Rússia, na M4.
P.S. Quando chegarmos a Sochi e depois voltarmos, provavelmente adicionarei outra coisa.
P.P.S Que aplicativo você usa para navegação de carro na Rússia??
