Metro de Praga: mapa, foto, descrição
Mapa do metro de Praga
O sistema de metrô de Praga corresponde ao modelo comum da Europa Oriental, com três linhas principais formando um triângulo no centro da cidade, passando por túneis muito mais baixos que as ruas da cidade. A maioria das estações da linha A e da linha B é muito profunda e é servida, regra geral, por três longas escadas rolantes. Por esse motivo, devido a fortes inundações em meados de agosto de 2002, algumas estações centrais do metrô foram fechadas em Praga. Os túneis da linha C são relativamente rasos.
Linhas de metrô de Praga
O comprimento total de todas as linhas de metrô de Praga é 59,30 km, o número de estações é 57: linha A (13 estações, comprimento 10,99 km), linha B (24 estações, 25,70 km), linhas C (20 estações, 22 , 61 km).
Embora o sistema de metrô de Praga seja relativamente jovem, a idéia de organizar o transporte subterrâneo em Praga surgiu em 1898, e Ladislava Rotta foi o autor do sistema. Rott sugeriu que o conselho da cidade aproveitasse a construção de um sistema de esgoto da cidade e, paralelamente a essas obras, passasse a instalar túneis subterrâneos. No entanto, este plano não foi adotado. Outra proposta veio em 1926 de Bogumil Belada e Vladimir Listok, que primeiro usou o termo "metro". Embora esse projeto também tenha sido rejeitado pelas autoridades, sua discussão serviu de impulso para a transição para soluções reais para o crescente problema dos transportes em Praga. Nas décadas de 1930 a 1940, foi realizado um intenso trabalho de projeção, levando em consideração duas soluções possíveis: um bonde subterrâneo e um metrô completo de Praga com sistema ferroviário independente. Após a Segunda Guerra Mundial, apesar de o plano de construção das três linhas de metrô - A, B e C ter sido completamente desenvolvido, todo o trabalho foi interrompido devido à situação econômica deplorável no país..
No início dos anos 1960, o conceito de bonde subterrâneo foi adotado e, em 1967, a construção da primeira estação foi iniciada. No entanto, no mesmo ano, sob a influência de especialistas soviéticos, o conceito mudou para polar e o governo da Checoslováquia tomou a decisão final de construir um verdadeiro sistema de metrô em vez de trilhos de bonde. O serviço regular de passageiros começou no primeiro trecho da Linha C no dia da vitória, em 9 de maio de 1974, entre as estações Sokolovská (agora Florenc) e Kačerov. Desde então, o metrô de Praga começou a se desenvolver rapidamente..
Comboios de metro de Praga
Após a desativação do último trem da classe 81-71 em julho de 2009, as linhas A (35 trens) e B (52 trens) operam com trens aprimorados da classe 81-71m, e apenas os novos trens da classe M1 atendem à linha C (53 trens). A evolução do metrô pode ser estudada no Museu dos Transportes de Praga, que costumava exibir principalmente bondes e ônibus antigos, mas por algum tempo oferecendo uma excelente visão geral da história do metrô de Praga.
Bilhetes de metro de Praga
Para pagar as viagens no metrô de Praga, use, como no resto do transporte de Praga, passagens aéreas (jízdenka) por um curto período de até 5 dias, ou passagens aéreas mais longas (kupon), projetadas por um período de um mês a um ano.
Fotos do metrô de Praga -
Mapa do metro de Praga
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Mapa do metro de Praga
