Subway Amsterdam: mapa, foto, descrição
Mapa do metrô de Amsterdã
No início dos anos sessenta do século passado, Amsterdã se expandiu rapidamente e enfrentou o problema de um sistema de transporte público subdesenvolvido. As linhas de bonde serviam apenas a parte central da cidade e, mesmo nos horários de pico, a velocidade do transporte ferroviário na cidade era extremamente baixa devido a congestionamentos - não havia restrição de tráfego nos veículos. Assim, em 1965, as autoridades municipais decidiram substituir a rede de bondes terrestres por uma rede subterrânea de metrô, cobrindo toda a área construída da cidade e seus subúrbios. A rede de metrô proposta de Amsterdã consistia em quatro linhas:
- Linha 1: de norte a sul, ramificando-se nas extremidades norte e sul;
- Linha 2: de sudeste a sudoeste, cruzando a linha 1 na estação central;
- Linha 3: de leste a oeste, funcionando como uma linha circular em torno do centro da cidade, cruzando a Linha 1 no Weteringcircuit e a Linha 2 em Weesperplein e na estação perto de Leidseplein
- Linha 4: circule a linha em torno das fronteiras pré-guerra da cidade (apenas um semicírculo ao sul de IJ)
Embora a direção norte-sul coincida com o principal eixo de transporte da cidade e, por esse motivo, seja a rota de transporte mais importante e necessária, decidiu-se iniciar a construção do metrô em Amsterdã a partir da linha sudeste (2) pelos seguintes motivos: primeiro, o design dessa linha exigiu a seção subterrânea mais curta (3 km); portanto, a construção por esse motivo era relativamente barata; além disso, a própria construção deveria se tornar uma espécie de teste antes da construção mais responsável das principais rodovias. Em segundo lugar, no centro da cidade, a linha cruzava uma área abandonada (o antigo bairro judeu de Amsterdã), cuja demolição não era considerada muito problemática.
A construção do metrô começou na segunda metade da década de 1960 e recebeu forte protesto dos moradores da cidade, principalmente pelos proprietários de moradias baratas. Além de tudo, verificou-se que o custo de criação do metrô não se enquadra no orçamento originalmente planejado. Assim, a construção do metrô em Amsterdã recebeu uma avaliação negativa de todos os segmentos da população, com exceção do vereador, responsável pelo planejamento do sistema de transporte.
Como resultado, em 1977, foi decidido abandonar o plano de construção original e, desde então, nenhuma outra linha de metrô, exceto uma pequena seção entre a Estação Central e Amstel do ramo sudeste, foi traçada no subsolo. Atualmente, o metrô de Amsterdã opera um sistema de rotas para a circulação de trens de quatro linhas sem estações de transferência. Após a abertura da linha Noord-Zuidlijn, serão adicionadas 6 estações.
Os bilhetes de metrô de Amsterdã podem ser comprados em máquinas de venda automática próximas às catracas. O procedimento de passagem é semelhante ao metrô de Moscou: para atravessar a catraca, é necessário anexar um bilhete à janela do scanner na catraca. O bilhete deve ser mantido até o final da viagem. Para entrar ou sair do carro, você deve clicar no botão de porta aberta localizado dentro e fora.
Vídeo do metrô de Amsterdã
Fotos de Metrô de Amsterdã
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Mapa do metrô de Amsterdã
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Mapa do metrô de Amsterdã
